千葉都市モノレールの３つの終着駅のレールの終端部を見てきました！

令和七年大寒号

２０２５年１月２０日公開

私が現在住んでいる千葉市は、人口９８万人の大都市ですが、地下鉄は走っていません。その代わり（？）の市内の公共鉄道として、千葉都市モノレールがあります。

千葉都市モノレールは、千葉みなと駅から県庁前駅までの３．２ｋｍを結ぶ１号線と、途中の千葉駅から千城台駅までの１２.０ｋｍを結ぶ２号線の２路線があります。

モノレールは大きく分けて車両がレールを跨ぐ形式の跨座式と、レールにぶら下がってる形式の懸垂式の２種類があります。世界的には跨座式が主流で、日本国内では現在、懸垂式モノレールは湘南モノレールと千葉都市モノレールだけとなっています。

それで、千葉都市モノレールの２路線の合計１５.２ｋｍは、懸垂式モノレールとしては世界最長で、ギネス世界記録にも登録されているんです。

そんな千葉都市モノレールの３つの終着駅に行って、線路の終端部がどうなっているのか、見に行ってきました！

千葉みなと駅の線路の終端部です。

駅側もパチリ！隣に見える鉄塔のビルは、ＮＴＴドコモ千葉ビルです。千葉みなと駅周辺地区は、千葉市役所や千葉銀行、京葉銀行の本店、千葉中央郵便局、ＮＨＫ千葉放送局、日本赤十字社千葉県支部などがあり、千葉市内では千葉駅、海浜幕張駅と並ぶ、中心業務地区となっています。

モノレールの看板のアイコンも、懸垂式になっていますね！

千葉みなと駅は、ＪＲ京葉線と直結していますが、改札は別々です。

運賃表を撮りました。千葉みなと駅から県庁前駅の１号線と、千葉駅から分岐して千城台駅までを結ぶ２号線の２路線です。

改札の様子です。

千葉みなと駅からは、千城台方面行きと県庁前方面行きがほぼ交互に出発するパターンとなっています。

駅名標です。

左が千城台駅行きの電車、右が県庁前行きの電車です。

ホームの端から、レールの終端部を撮りました。

「下は道路です。危険ですから物を投げ捨てないでください」の注意看板もありました。

千葉みなと駅から１０分ほどで県庁前駅に到着しました！

なかなか近未来的な、カッコいい駅です。

ホームの先端からレール終端部を撮りました。

改札口から円形の歩道橋になっていました。

この先、市立病院までの延伸計画がありましたが、建設費の高騰や、採算予測の問題で、計画は廃止になっています。

県庁前駅からは終電のみ千葉行きの電車がありますが、それ以外は全て千葉みなと行きです。２号線の都賀・千城台方面に行くには、千葉駅で乗り換えなければなりません。

千葉駅はＪＲ線・京成線に直結し、周辺には大型商業施設もたくさんあり、一大ターミナルとなっています。モノレールも１号線と２号線の乗り換え結節点になっています。

千葉駅で千城台駅行きに乗り換えです。

２５分ほどで千城台駅に到着しました。

ホームの端から、レール終端部を撮りました。

ここでレールが終わっていると思うと、ちょっと物悲しさもありますね。

駅の隣には、大型ショッピングセンターのイコアス千城台がありました。道路の頭上にいきなり懸垂式のモノレールが出てくるので、「モノレール桁下注意」の看板もありました。

千城台駅から出発するのは、一部動物公園駅行きや千葉駅行きがありますが、ほとんどが１号線直通の千葉みなと駅行きです。県庁前方面に直通する電車はありません。

ホームに行ったら、２０１２年に導入された新型車両のアーバンフライヤー号がいました！

前面には「プラレール」のヘッドマークが！

プラレールの千葉モノレールバージョンが発売されるにあたり、プロモーションとしてヘッドマークが掲げられていたんです。ちょっと欲しい！

懸垂式モノレールだから、車両の下がよく見えるのですが、アーバンフライヤー号は下の方まで窓があって、眼下の景色がよく見えるようになっています。

運転席には、床にも窓があって、真下が見えるようになっていました！

ということで、千葉みなと駅に帰ってきました。隣にＪＲ京葉線が走っています。ちなみに私の自宅の最寄駅の稲毛海岸は次の駅です。