おかげさまで５２歳！５１→５２を求めて、千葉・流山から西武新宿駅へ！
令和七年小満号
２０２５年５月２１日公開
私事ですが（私事を書くのがブログだろ！というツッコミは無しでお願いいたします）、おかげさまで、私も満５２歳を迎えることができました！ありがとうございます。
３０歳になった時、４０歳になった時、いずれも心境の変化、身体の変化はほぼ感じることはありませでした。５０歳代に突入した現在も、心境の変化はほぼないものの、体力がガタッと落ちたな、という実感があります。
現在は、夜勤のコールセンターで働いています。以前も夜勤のコールセンターは何度か経験しているのですが、それと比べ今は疲労感が強く、とくに先月末から体調も思わしくないです。それで、布団を新しくして、睡眠時間を長めに取り、食生活も改善し、今は少し回復。７月に健康診断があるので、そこで悪い結果が出ないといいのですが…。
さて、私は５１歳から５２歳になったということで、「５１」と「５２」にまつわる鉄道車両を見てきました！
日本で製造されたＳＬ（蒸気機関車）で、もっとも有名なのは、「Ｄ５１型」でしょう。「デゴイチ」の愛称でも知られていますよね。
Ｄ５１型蒸気機関車は鉄道省（ＪＲ各社の前身）によって、昭和１１年から２０年まで、なんと１１１５輌も製造され、国内のＳＬ製造数では一位。「新幹線の生みの親」と言われる島秀雄の設計で、運転の操作性、整備のしやすさから機関士や整備士からの評判もよく、今なお日本のＳＬの代名詞的な存在となっているのです。
このＤ５１の１号機は、京都市の京都鉄道博物館に静態保存されていますが、「真の１号機」と言われている車輌が千葉県流山市に静態保存されているとのことで、行って見てきました。
つくばエクスプレスの流山セントラルパーク駅に行きました。セントラルパークと言えばニューヨークが有名ですが、流山にもあったんですね〜\( ˆoˆ )/
駅から歩いて数分のところに、流山市総合運動公園がありました。
さまざまなスポーツ施設がある公園内に、Ｄ５１の１４号機がありました！
保存状態がとても良く、今にも走り出しそうな雰囲気がありました。
駅のプラットホームのような施設がありました。
ホームに上がると、さらに間近に見ることができて、迫力がありました。
「汽車製造株式會社 昭和十一年」のプレートがありました。
中に入ることはできませんでした。
Ｄ５１の初期型は、煙突・給水加熱器・砂箱・蒸気溜が一体となって半流線型になっていて、その形状から「なめくじ」という愛称もあります。
Ｄ５１はテンダー式蒸気機関車（炭水車が分離している形式）です。もちろん、炭水車も保存されていました。
Ｄ５１の隣には、流山鉄道（今の流鉄）で昭和８年から３５年まで走っていたガソリン式客車のキハ３１型も保存されていました。
ところで、なんで、この１４号機が「真の１号機」と言われているのでしょうか？
Ｄ５１は１〜１３号機が川崎車輛で、１４〜２３号機が汽車製造で製造されました。１号機は昭和１１年３月２２日に完成しましたが、なんと１４号機は約１ヶ月前の２月２９日に完成してしまったのです。つまり、１４号機が最初に完成したＤ５１の車輌、というわけだったのです。
現役当時の写真の看板もありました。昭和１１年大阪で完成した１４号機は東海道線で活躍後、昭和１５年に北海道に渡り、現役引退をしたのは私が生まれた昭和４８年。その後、流れに流れて今は流山に。なんちゃって(^_^*)
さて、流山でＤ５１型蒸気機関車を見た後、西武新宿駅に行きました。
開放的な西武新宿駅のホーム。私の好きな、頭端式（櫛形）ホームです。
２番線ホームの床面に「５２席の至福 乗車口」と書かれていました。
西武鉄道は、２０１６年から、西武新宿や池袋と西武秩父駅などを結ぶ臨時列車「西武旅するレストラン ５２席の至福」号を土休日を中心に運行しています。
これは、４０００系という電車を改造した４輌編成の観光電車で、全車がレストラン形式の車輌になっています。席は５２席。
2番線に、「５２席の至福」号が入線してきました。
窓ガラスで反射して見にくいですが、車内はステキなテーブルセッティングがされていました！
ヘッドマークには、大きく書かれた「５２」の数字と、「fifiy two seats of happiness」と書かれていました。
側面には、トランプの柄をイメージしたマークが描かれていました。トランプの札の数も５２（４柄×１３枚）なので、それにかけているそうです。
トランプの柄を秩父の自然に見立て、スペードは「水」を、ダイヤは「紅葉」を、クローバーは「緑と至福を重ねた四つ葉」を、ハートは「お客さまと私たちの気持ちが通う空間と時間」を表しているそうです。
車体には秩父や武蔵野の風景をイメージした絵が描かれていました。
